店铺综合评价:
油气润滑是一种新型的气液两相流体冷却润滑技术,它与传统的单相流体润滑技术相比具有无可比拟的优越性.它适应了机械工业设备的最新发展需要,尤其适用于高温、重载、高速、极低速以及有冷却水和脏物侵入润滑点的工况条件恶劣的场合。由于它能解决传统的单相流体润滑技术无法解决的难题,并有非常明显的使用效果,大大延长了摩擦物的使用寿命,改善了现场的环境,因此正在得到越来越广泛的应用,尤其是在冶金工业、水泥等领域。
本油气润滑系统为气动式系统,主要是同主站、PLC控制装置、连接管道和管道附件等组成,能实现全自动控制,向润滑点供送油流,并具有完善的监测功能。
2.油气润滑系统的组成
TRYQ-II油气润滑系统主要由主站、PLC电气控制装置、中间连接管道和管道附件等组成。
2.1主站
主站是润滑油供给和压缩空气处理、油流输出和PLC电气控制的总成.
主站主要由油箱、润滑油的供给部分、压缩空气处理和供给部分、压力变送器及PLC电气控制部分等组成,用于向系统供送油气流。
2.1.1油箱
油箱是用于贮存润滑油的。油箱内部经防锈处理,外表面喷涂,油漆牢固。在油箱上配置了具有两个液位点控制的液位控制继电器,当油箱内润滑油的液位,降至100mm时会发出故障信号。
油箱正面装有一个液位液温计,可以目测油位的高低。排油堵头设在油箱底部。油箱盖板上装有空气滤清器;在油箱的侧面配有人孔,便于对油箱进行清洗。
2.1.2润滑油的供给部分
在油箱顶板上配置了两台气动泵,一台工作,一台备用,把润滑油供送到递进式分配器,它是油气润滑系统润滑油的供应源。气动泵由压缩空气驱动,并通过二位二通电磁阀来切换气动泵活塞的运动方向,以完成吸油和压油行程。调节调速阀可以改变泵的运行速度。气动泵为定量泵,根据润滑点的数量多少,可选择不同的排油量。气动泵的工作压力由压力表来显示。在气动泵的气源进口处装有一个油雾器,使得进入气动泵的压缩空气中含有微量的润滑油雾,能对空气活塞起到良好的润滑作用。
由气动泵供送的润滑油由递进式分配器进行分配后进入润滑点。
2.1.3压缩空气处理和供给部分
压缩空气由现场提供。如果压缩空气含水量多且比较脏,用户可以在主站的压缩空气进口处再配置一个空气过滤器。如果有氮气,建议使用氮气,实践证明使用氮气的效果比压缩空气好。但是,氮气的比重比空气大,容易沉积在狭窄的坑道里,一旦操作人员进入坑道,有可能面临缺氧的危险,这个安全问题一定要注意。另外氮气必须减压到0.8Mpa后才能进主站,因为主站上的气动元件最高承受压力为1Mpa.
在主站上方的安装板上配置了压缩空气处理装置,包括有气动三联件(含减压,空气过滤及油雾器组成)以及空气压力变送器和压力表。压缩空气由球阀来控制其开启和关闭,并供送给油气润滑系统。压缩空气压力由减压阀进行设定并由压力开关监视,当主气压低于设定值(4bar),就会发出故障报警信号。
2.1.4 PLC电气控制部分
PLC电气控制装置带有压力变送显示和运行与故障指示及操作旋钮,安装在主站上,具有自动模式、单机模式和集中模式,有完善的检测、监控功能,能对油箱液位、压缩空气压力和润滑油的供应压力进行直观的数显监视,根据用户需要还可增加附加功能以实现对油气流的监视。
3.油气润滑系统的功能
3.1油气润滑系统的工作原理
油气润滑系统是按如下程序进行工作的:
首先把空气截止阀打开。
开启电源,空气减压阀的设定压力为5bar。经减压后的压缩空气分两路,一路进入油气分配器与润滑油进行混合,另一路控制气动泵工作。控制气动泵工作的这路压缩空气的压力经调压阀调节后为3bar,它先经过油雾器。
在气动泵的进气口配置了二位二通电磁阀,通过二位二通电磁阀的切换来改变压缩空气的进入方向以实现气动泵的吸油和压油行程。
由气动泵压出的润滑油进入配管,经滤油器以及流量监测,输送出来。
气动泵按事先设定的工作周期进行工作,而压缩空气是连续供给的。缩短气动泵的工作周期可以增加单位时间内的供油量,反之,则减少单位时间内的供油量。
3.2油气润滑系统的监控功能
3.2.1液位监视:能对油箱的液位进行监视。
主站油箱的液位由液位控制继电器进行监视。当油箱液位降至100mm时会发出润滑故障信号,操作面板显示红色“油位下限”灯闪烁并发出报警笛声。
3.2.2压缩空气监视:能对压缩空气的压力进行直观的数显监视。
经过减压后的系统的压缩空气压力由压力变送器进行监视,当压力低于4bar(出厂时已设定)时会发出主气路欠压信号,操作面板显示红色“主气欠压”灯闪烁并发出报警笛声。
3.2.3润滑过程监视:能对润滑状态进行监视。
润滑过程监视是指对供油部分进行监视,这一监视是通过安装在油滤器后端的油流信号接近式开关来实现的。
为了实现这一监视功能,设置了一个在后端分配器正常换向油流量进行监控。延时后操作面板显示润滑投入指示信号并送给主控室。正常状况下油路压力不大以6Mpa,如后级分配器故障系统油压超出12Mpa操作面板显示红色“系统超压”灯闪烁并发出报警笛声,并自动停机及故障信号送至主控室监控。
这里所提及的“系统超压”并不一定是递进式分配器发生故障,而原因是多方面的,必须对供油部分,包括子递进式分配器、气动泵和主站至母递进式分配器的连接管道等进行仔细的检查。、
3.2.4加热器
旋钮置于加热器“启”,加热器自动加热,加热到设定值时加热器停止。在油位下限时无法启动加热器,为防止加热器干烧损坏。
3.3油气润滑系统的操作
本油气润滑系统具有自动模式、单机模式和集中模式。它即可本地启动,也可以由受润滑设备的控制系统远程启动。
3.3.1操作
(1)合上空开,开启电源;
(2)此时,操作面板的显示系统待机指示并闪烁。
(3)如系统自检正常,有3种模式可供选择,即“自动模式” 、“单机模式”和“集中模式”,根据需要进行选择;
(4)自动模式:把转换开关打到自动模式,操作面板的时间设定数显时间继电器K1开始计时,达到K1设定值开启气动润滑泵,此时K2开始润滑工作计时,达到K2的设定值时润滑停止。在自动模式下系统于时间继电器设定值循环工作。
(5)单机模式:把转换开关打到单机模式,选择泵后,按气动泵启动按钮,润滑开始工作,反之亦然。
(6)集中模式:把转换开关打到集中模式,接通远程启动端(L01—20)后,系统随远程指令工作。工作情况同本地模式相同。
4. PLC电气控制装置
气动式油气润滑系统的PLC电气控制装置是一个可编程控制系统。
型号为SIEMENS-CPU224 AC/DC/RLY
4.3远程模式干触点(ZLT)
系统与受润滑设备的控制系统进行数据交换时,干触点ZLT具备如下功能:
(1) C0—C1一号气动泵工作 接通=1
(2) C0—C2二号气动泵工作 接通=1
(3) C0—C3 加热器工作 接通=1
(4) C0—C4 润滑投入 接通=1
(5) C0—C5 润滑故障 接通=1
(6) L01—20 主控驱动 接通=1
(7) 1--2 备妥 远程=1/本地=0
5.油气润滑系统的技术参数和受润滑设备的工艺参数
5.1油气润滑系统的技术参数 表2
油箱容积
450升
润滑油牌号及粘度
ISO VG220-320液压齿轮油(北方冬天可用VG220)
压缩空气
现场提供的压缩空气压力5-7bar(如是氮气应小于8bar)
润滑系统设定的压缩空气压力4-5bar
气动泵的压缩空气压力3bar
压缩空气气露点+2℃(25℃时)
耗气量
84Nm3/h
气动泵参数
排油量2CC/行程
5.2油气润滑系统的电气参数 表5
额定功率
0.5KW
额定电压
220V AC
±5%
额定电流
0.53A
频率
50HZ
控制电压
24V DC
电磁阀控制电压
信号灯电压
6.油气润滑系统的安装和调试
6.1安装
6.1.1主站
(1)主站应安装在便于维修和灰尘较少的地方,并须注意环境温度不要超过55℃,以满足PLC的温度适用最高极限,但也不要低于0℃,防止润滑油的粘度大幅增高;
(2)有条件的话,最好为主站建一个站房。
6.1.2管道和胶管
(1)推荐使用冷拔无缝钢管或不锈钢管,对于油气分配器至固定润滑点的管道,可使用紫铜管;
(2)应使用切管机切割管道,禁止用锯子锯,以避免锯屑对管道内部的污染;
(3)管道的切口不能有毛刺;
(4)对于较长的管道应用管夹固定,以避免机械振动;
(5)管道内必须干净,尤其是冷拔无缝钢管,内部不能有锈斑,安装前须用压缩空气吹扫干净;
(6)经过吹扫后的管道,如不能及时安装,那么两端必须封堵,以避免杂物进入;
(7)在有运输车辆经过的区域,要采取有效措施保护管道不受损坏;
(8)油气管道的最短长度不能小于0.5米,以保证油膜输送的连续性;
(9)对于运动的润滑点,应使用胶管。
6.1.5接线
(1)接上220VAC电源;
(2)铺设从主站到用户主控室的信号电缆。
6.2调试
6.2.1通过油箱面的带过滤网向油箱充油;
6.2.2油雾器的油杯内应加32﹟机械油,在出厂时已加油,如油位过低应及时补充。一般气动泵工作5~10次滴一次油,观察油雾器的滴油状况,如滴油频率过慢或过快,可用内六角扳手调节油雾器的滴油频率,顺时针方向调节,滴油频率变慢,逆时针方向调节,滴油率加快。
6.2.3打开空气截止阀,接通压缩空气;
6.2.4把空气减压阀的设定压力调节到5bar;
6.2.5把控制气动泵运行速度的空气调压阀的设定压力调节到3bar;
6.2.6把电控箱的电源开关置于开启位置,在操作面板上选择“单机模式”,启动气动泵工作;
6.2.7在“单机模式”下,检查所有至润滑点的油气出口是否有油出来,是否有明显的空气喷出的感觉;
7.故障检查和排除故障的方法
注意:二台气动泵要定期切换使用,以防长期不用密封件老化或活塞卡死。
7.1.1泵不出油,油压为零
首先选择备用泵工作,并对故障泵进行如下检查:
(1)检查油雾器工作是否正常,以判定泵的自润滑状况是否良好;
(2)驱动泵工作的压缩空气压力太低,检查调压阀,必要时重新调整;
(3)驱动泵工作的压缩空气无压力,检查二位二通电磁阀工作是否正常;
(4)油箱内的油位低于最低油位,使泵吸不到油,立即向油箱充油,
(5)气动泵本身故障,检查并更换。
7.1.2泵压力异常高
(1)递进式分配器工作受阻;
(2)泵至递进式分配器的管道堵塞;
7.2液位报警
7.2.1液位高低报警
当油箱内的液位降到100mm时,“油位下限”灯闪烁,应立即向油箱加油。在给油箱加油时,当油箱满是“油位上限”灯闪烁报警,应停止加油。
7.2.2液位控制继电器故障
如果通过油箱正面的液位液温计观察,液位已降至低液位或最低液位,但不报警,或液位在正常范围内却报警,应检查液位控制继电器,并予以更换。
7.3压缩空气故障
7.3.1当压缩空气压力低于4bar时,一旦到达压缩空气延时报警时间,“主气欠压”灯闪烁报警,
造成压缩空气压力低于3bar有如下原因:
(1)空气截止阀没有打开或失灵;
(2)空气过滤器堵塞,应清洗过滤芯,必要时予以更换;
(3)压力下限值设定较高,应重新设定;
(4)压力变送器或数显仪表损坏,应立即更换;
(5)压缩空气网络故障。
7.4电气故障
电气故障不同于机械故障,应由电气专业人员来检查和处理。
8.使用和维护
8.1必须使用符合相应标号干净的润滑油,实践表明,润滑油不干净会导致润滑系统出现故障;
8.2应及时向油雾器油杯加油,以确保其有足够的贮油量;
8.3气动泵吸油过滤器的严重堵塞会导致泵吸不上油或吸油不畅;
8.4空气过滤器应视工况条件,定期检查和清洗,以保证油气润滑系统对空气压力的需要,必要时应予以更换;
8.5空气调压阀如调节失灵,
8.6应确保所有的连接处无泄漏;
8.7如润滑点润滑不良,应考虑油气分配器内通道是否堵塞。由于油气分配器是非损耗件,不会造成磨损,只要拆下清洗即可,使内部通道通畅,并用压缩空气吹扫干净;
8.8在清洗递进式分配器时,中间片中的活塞是选配的,不能互换,清洗完毕必须把活塞装入原来的片中;片与片之间的密封圈在重新装配时不要遗忘。
9.推荐备品备件 表6
序 号
备 件 名 称
型 号 规 格
数 量
备 注
1
气动泵
62074
2
TRRH
油流信号器
TRLX0106
3
空气过滤器
AR4000-06,AR3000-02
4
二位二通电磁阀
2W-025-08 24VDC
Norgren
5
压力变送器
NX30NOA1 0-1Mpa
6
NX30NOA1 0-30Mma
7
二次数显仪表
NPXM-2011P5
NEWPWR
8
压力表(气用)
YN60ZT-1.6
SWY
9
接近式开关
BES M12*1-PSC20B-S04G
BLF
10
CPU模块(内装程序)
SIEMENS-CPU224 AC/DC/RLY
SIEMENS
11
扩展模块
SIEMENS-EM223 DC/RLY
12
电源
S-50-24
WEIMING
13
液位控制继电器
TRYWQ24-510-410 220AC
14
时间继电器
HS48S-S
电接点温度计
YSS
10、附 件
本设备配有一只报警灯,用户可根据需要安装.
张剑涛
浙江一盛液压缓冲器RB0604外径10厂家直销
单体液压支柱厂家
DN31.5单体液压支柱厂家
鑫源液压Y陶瓷粉末成型液压机技术前景广阔
供应商:张剑涛
启东通润润滑液压设备有限公司
请供应商联系我
联系方式暂未开放